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驻守雪崩之谷:访问中国唯一的雪崩研究站‘线上买球’

2021-05-15 08:12

本文摘要:他们是中国科学院天山积雪崩溃研究所的科学研究者们。在李兰海博士的指导下,积雪雪崩研究所的升级版伊犁河流域生态系统研究所也已经规模化,从单一学科到多学科,从积雪研究到积雪生态研究,从点研究到整个流域研究,为西部干旱区,特别是新疆水资源的可持续利用、有效保护和决策计划提供了科学依据。

雪崩

驻守雪崩之谷:访问中国唯一的雪崩研究站在普通人的想法中,住在远离雪崩的地方,雪崩发生时,必须尽量逃跑。有这样一群人,多年来一直住在雪崩最频繁发生的峡谷里,守护着50多年沿着天山山脉西段,到达了全国唯一的雪崩观测站——中国科学院天山雪崩研究站艾肯达坡路边堆积的高大雪墙。

李晓玲摄影观察员王海有积雪雪崩研究所的清雪。李晓玲拍摄新华每日电信记者李晓玲,经常说雪崩发生时,没有雪是无辜的。

在普通人的想法中,住在远离雪崩的地方,雪崩发生时,必须尽量逃跑。然而,有这样一群人,他们一年到头都坚持住在雪崩最频繁的峡谷里。他们坚持了50多年。

他们严格监测了山谷降雪和积雪的变化,绘制了中国天山山区道路雪崩风险分布图。通过分析气候变化,结合当地地形和地形,进行了防灾和治理研究。

他们是中国科学院天山积雪崩溃研究所的科学研究者们。雪崩最频繁的峡谷中全国唯一的积雪雪崩研究所最近,记者跟随中国科学院特聘专家李兰海博士队,从天山山脉东段最高峰博格达峰脚下的乌鲁木齐出发,冒着大雪驾驶西行一千多公里,经过两天的艰难行程,来到中哈边境伊犁哈萨克自治州新源县国内的那拉提镇,沿天山山脉西段一路盘桓上升,到达全国唯一的雪崩观测站-中国科学院天山积雪崩研究所。

积雪雪崩研究所位于海拔1776米的天山深处,巩乃斯河流从旁边。这里冬天雪频繁,雪期超过150天,雪最深超过150厘米。以研究所为原点,上下12公里是雪崩危害地区,也是野外观测和研究雪崩的绝佳地区。

由于现场工作的必要性,前辈们不怕危险,把车站选在雪崩最频繁的峡谷里。在这样危险和人烟稀少的地方设立观测站从事山地积雪雪崩溃的研究,在中国和中亚都是独一无二的。

积雪雪崩研究站站长李兰海致敬地说。1967年,为了保证翻越天山通向南北疆的道路全年畅通,我国成立了天山道路雪灾防治队伍,专门研究雪崩形成的机制和防治方法。

之后,天山积雪和雪崩研究所成立,地形特殊,冬天降雪频繁,积雪灾害容易发生的地区。积雪雪崩溃站天山深处的危险道路,为雪崩现场的观测和研究提供了独特的环境条件,科学家们可以长期持续的追踪观测和试验研究,为雪崩等灾害防治提供了重要的依据。夹在两山间峡谷地区的积雪雪崩研究所静立在国道218线路旁,简陋的几所住宅与先进的气象观测场形成了鲜明的对比。经过数十年的不懈野外观测和相关研究,科学家们在这里设立了观测设备完善先进的气象观测场,雪崩冲击力测量仪、雪层温度热流测量仪、水质分析仪、积雪特征仪等设备齐全,还设立了雪灾防治工程试验场、雪崩冲击力试验槽和雪化学实验室。

研究所获得的许多科研成果都获得了国家奖,成为国际知名度高的专业研究机构。记者爬上研究所对面的山坡,这里是雪崩最容易发生的地区,巨大的人工挖掘沟和堆积的土丘用于减速雪崩。重达数吨的雪团滑落时,像滑梯一样,通过人工设置的减速装置削减破坏力,沿着导雪槽,以抛物线的姿态越过积雪站冲进河里。

观测场的各种设备和探针能够自动测量雪崩的冲击力,记录雪崩的速度、压力等数据,恢复雪崩的发生过程,通过雪崩的发生机理分析,明确气温变化和雪崩集中发生的关系,为雪崩的预防管理提供技术保障。记者和李兰海队一起超过海拔3000米的艾肯达坂,这里是冬天唯一连接天山南部塔里木河流域和北部伊犁河流域的通道,也是长达半年的冬天,南北疆之间唯一通达的最短距离国道。国道沿途的两侧都是积雪复盖,银光闪闪的天山山脉,深沟和雪槽分布在这里,这里也是雪崩多发的地区,越野车小心地跑着。

据李兰海介绍,这些沟里经常出现风速达到每秒15米以上的大风,夹着雪粒轰鸣形成风吹雪,瞬间天地混乱,可见度几乎为零,气温急剧下降,水滴变成冰,道路很快就会被高1米以上的雪墙堵塞。弯弯曲曲的盘山道路伴随着凛冽的风吹雪,成为过路司机无法逃脱的鬼门关。雪崩是这个地区最危险的高山灾害,国道上容易发生雪崩的道路有60多处。

据他介绍,雪崩发生时突然,积雪高速从山上轰鸣下来,到处像腐朽一样清扫一切,车毁人亡的事故每年发生,有经验的老司机都在谈论颜色的变化。积雪雪崩溃研究所所在地区是国道217和218线交叉地区,这两条连接新疆天山南北的交通命脉,也是我国重要的军事和经济要道。积雪雪崩溃研究所参加了主导的雪崩防治研究,为这些道路雪崩易灾区设置了导风吹雪装置、防雪走廊、防雪崩溃土丘和防雪崩溃阶段等提供了技术保障和科学研究基础,保证了道路多年光滑。

近年来,研究所的课题也在扩大,从最初主要解决雪崩的实际问题到观测雪崩过程、雪晶形态、雪崩机制和融雪水文等一系列课题。在李兰海博士的指导下,积雪雪崩研究所的升级版伊犁河流域生态系统研究所也已经规模化,从单一学科到多学科,从积雪研究到积雪生态研究,从点研究到整个流域研究,为西部干旱区,特别是新疆水资源的可持续利用、有效保护和决策计划提供了科学依据。在这里人很少,也很少说话。

对于朴素木讷的王海存来说,白色是生活的底色和普通色,近20年停留在中国科学院的天山积雪崩溃研究所,一年中半年的时间充满了雪,观察者王海存的世界单调有序:每天早上、中午、晚上,将定点观察的温度、湿度和气压数据画成表上传。因为需要人工和自动观察两组数据,所以即使在零下三十四度的极寒天气,早晚七点半的测量也不会打雷。这几天单调的采集和观测,多年持续,为研究积雪和雪崩的科学研究者们提供了连续完整的基础数据。

王海存第一次在积雪站工作时只有21岁,现在他已经是48岁的中年人了,和他在一起,除了妻子刘世红,还有三只狗、几只羊和一群鸡。我也因为不能继续而离开过。这里很孤独,连说话的人都没有。1991年,偶然的机会,王海存从甘肃农村来到了遥远的天山深处。

当时设施太简陋了,是两所铁皮房子,屋顶是木板,晚上用炉子的架子点火,热气从木板的缝隙里渗出来,早上起来门窗上结了厚厚的冰,必须用小锤子敲冰。1997年,一个人在几乎与世隔绝的峡谷守护了6年后,王海存离开了。九年后,他带着新婚妻子回到驻扎地,还在车站生了孩子。

现在儿子快上中学了。儿子小时候喜欢去研究所玩雪,现在长大了,觉得这里没有小伙伴不愉快,不喜欢来,假期里最多呆两三天回镇上的祖母家。

我在这里习惯了,不动就离开。沉默朴素的王海存说话不好,问几句才回答一句话,每句话都要考虑很长时间。在这里人很少,也很少说话,所以慢慢不怎么说话。

科学研究的学生们上山做实验时,活地图王海存高兴起来,他背着仪器带学生们去,前山后山到处转,哪山雪厚,哪山雪实,哪条小路最好,他心里有数。在这个车站建设时修理的房子里,曾经遇到过好几次雪崩。最大的一次是2012年2月,对面山上崩溃的雪有多深,气象场的设备被埋没,养了好几年的大黑狗从雪堆里挖出来的时候死了,王海存很痛苦。路上的积雪挖掘机挖了半个月才开通,幸亏家里没有被打倒。

王海存有经验判断雪崩的发生。雪崩前有兆头,可以根据雪的厚度、地温和气波来判断。

积雪雪崩溃研究所所在地区的年降水量在1000毫升以上,其中降雪量占3成以上。再加上独特的地质和气象条件,使天山深处的这条国道成为中国着名的雪崩高发区,观测和研究、预防和管理也成为重中之重。冰雪无情的人有爱,同样坚持深山,保障南北疆间交通大通道四季畅通,还有当地道路、气象等部门。记者在伊犁道路管理局那拉蒂分局的工作现场看到,刚入冬就下了几场大雪,巩乃斯抢走保险基地的工人们彻夜不停地工作:扫雪机在前面开路,推雪车紧随其后,奋斗在半人深雪中的工人们热烈地工作。

在滴水变成冰变成霜的野外作业中,大风卷起的雪粒在天空轰鸣,遮住天空,很快就能关闭道路。由于可见度非常低,道路全部埋在雪中后,天地之间混沌,不知道哪里是天,哪里是路,哪里是悬崖。

操作扫雪机的机器人们只能通过多年的工作经验和对地形的熟悉进行一点推进,遇到危险的道路时必须使用人来制作导航标志,徒步在风雪中寻找道路指挥,吸尘器随后一步一步向前推进,稍微不小心,人就会把车从悬崖上滚下来在清雪的间歇中,车辆的发动机罩是班级工人们的餐桌,菜和榨菜是美食……伊犁道路管理局的拉蒂分局负责人周豪告诉记者,上个雪季节,从2017年10月中旬到2018年5月,拉蒂分局出动了各种除雪机械239台班,除去了积雪414万立方米,救助了被困在暴风雪中的司机46人。特别想注意冬天过去的车辆,必须携带防滑链,立即关注天气和警察部门的道路状况,决不冒险,在保证自己安全的同时,不要过度占有公共资源。天山路很难走,一年四季都很危险。

记者在天山深处的巩乃斯山区道路采访时,驾驶大型卡车的司机们也一个接一个地包围着你,这里一年四季风吹雪、雪崩、水崩、崩溃、泥石流、冻土等道路病害随着季节的交替而出现,简直就是道路病害博物馆。常年驻扎在这里的科学研究、道路、气象工作者们,克服寂寞和寒冷,保护责任和信念,50多年来一天保障南北疆防卫和经济通道四季畅通,可以说是精感石没有羽毛,云怕危险。

我国许多道路受雪崩威胁的雪崩研究,需要加强高僧玄奘在大唐西域记载了在取经途中越过雪山的经验:山谷积雪,春夏含有冻结,通过,不得拿葫芦大叫。有点违反,灾害立即发生。这是玄奘通过天山山脉西段木扎特河谷时遇到的危险境地。史料上记载的积雪未化时,遇到外力,即使发出一点声音,也会倾泻而下,变成雪崩,当时风暴,沙石如雨,遇难者大多丧命,难以生存。

古人认为这使睡着的天神大发雷霆,其实这与科学家们研究的雪崩发生时的条件相当一致。李兰海通过多年的观测和研究,发现雪崩的主要原因是强降雪天气和气温急剧上升的过程,诱发雪崩的外部因素很多,如地震、大风、汽车鸣笛、动物踩踏、滚石等可能引起灾害。

作为高山山地生态系统的构成要素之一,雪崩对高山地和季节气候环境具有调节功能,山地积雪具有再分配功能。雪崩只有在影响人类活动时才会成为灾难。近年来,随着人类活动向山区扩大,一些地区雪崩开始威胁交通要道,破坏基础设施,雪崩防治也成为当务之急。

新疆阿尔泰山、天山、昆仑山区的交通和公共设施多年来受到雪崩的威胁。每年冬春两季,贯穿新疆南北方向和东西方向的217、218条国道,经常因雪崩交通中断。

在喀喇昆仑山的中巴国际道路上,雪崩灾害经常封锁道路。记者从中国科学院新疆生态和地理研究所了解到,目前我国结合卫星遥感技术和人工测量,确定地区雪崩频发点和雪崩灾害严重地区,参考道路、铁路和其他基础设施的选择和建设,避免雪崩严重地区。对于不可避免的雪崩受灾点,通过建设防雪崩栏、导雪槽等工程设施,可以尽量减少雪崩带来的破坏和影响。现实中,我国山区道路的许多道路暴露在雪崩频发点下,雪崩发生的预警是减少雪崩灾害损失的有效方法。

目前,基于雪崩发生物理机理的警报系统正在应用,未来可以预防雪崩发生。李兰海表示,中国科学院积极构建基于卫星遥感监测、地面积雪观测和雪崩警报模型的立体化雪崩警报和监测系统,为中国新疆地区和中亚部分地区的雪崩灾害防治提供有效可靠的技术力量。近年来,李兰海博士队完成了中天山环路积雪特性和分布调查、中巴经济走廊雪崩灾害评价,克拉玛依塔城线风吹雪灾害评价,为塔铁路选择线和线路设计提供了科学支持。李兰海表示,今后通过构建积雪和雪崩的长期观测实验分析和数值模拟平台,明确积雪和次要灾害的形成和进化机制,为重大工程安全、国家和地区社会经济的持续发展提供理论依据。

作为国际河流伊犁河的来源,天山积雪的研究为国家生态外交和跨境河流谈判提供了重要依据。基于此,作为中国唯一的积雪雪崩研究所,未来有很大的文章。李兰海博士队以两个研究所为主体,构建当地科学技术、气象和交通等多部门参与的灾害预警合作机制,共享观。

测量数据,建立道路雪崩监测联动机制,最大限度地利用监测数据减少道路突发事件造成的伤亡和财产损失。记者在设施完善的伊犁河流域生态系统研究所,在设计中以雪科学普及为中心,结合实物、音视频、绘画、诗歌、科学实验等多媒体聚集的雪科学普及展览室和雪科学博物馆,直观展示和科学释义与雪相关的自然现象。李兰海队已经组织组织有关专家制作积雪和雪崩野外观测和调查和积雪词典,未来研究所协助冬奥会举办积雪摄影比赛,在对大众进行雪科学普及的同时挖掘更多的科学研究人才,弥补现在年轻科学研究人员的不足。

一辈子落下的雪,我们都看不见。专门研究积雪和雪崩的科学研究者一生的雪,一年大部分时间和雪一起,以清雪为职业的普通工人一生的雪,给我们的社会和生活带来了显着的便利和变化。

他们的沉默和坚定,我们在面对严酷的自然时,感受到了科学的温度和献身的喜悦。特别声明:本文的转载只是为了传播信息的需要,并不意味着代表本网站的观点,或者证明其内容的真实性。如果其他媒体、网站或个人从本网站转载并使用,则必须保留本网站注明的来源,并承担版权等法律责任。如果作者不想转载或联系转载稿费,请与我们联系。


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